ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ "ความต้องการเหล็ก" ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในไตรมาสแรกล่าช้าเพียงไม่ขาด

ตั้งแต่ต้นปีนี้ กระทรวงและคณะกรรมาธิการต่างๆ ได้เร่งดำเนินการตามนโยบายเพื่อการเติบโตที่มีเสถียรภาพ และดำเนินการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในลักษณะที่ก้าวหน้าในระดับปานกลางโดยอิงจากการใช้งานเชิงกลยุทธ์ระดับชาติที่สำคัญและ "แผนห้าปีที่ 14"การลงทุนในงบประมาณส่วนกลางมีมูลค่า 640 พันล้านหยวน ซึ่งสูงกว่า 6 แสนล้านหยวน และ 610 พันล้านหยวนในสองปีที่ผ่านมาตามลำดับส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น โครงการอนุรักษ์น้ำ การปรับปรุงท่อส่งก๊าซ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน และพื้นที่ใหม่ Xionganในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะจัดให้มีพันธบัตรพิเศษของรัฐบาลท้องถิ่นจำนวน 3.65 ล้านล้านหยวนในปีนี้ ซึ่งเท่ากับปีที่แล้ว โดยส่วนใหญ่สำหรับการจัดหาเงินทุนติดตามโครงการ การก่อสร้างในชนบท การฟื้นฟูเมือง และโครงการอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชน .ดังนั้น "ความต้องการเหล็ก" ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขาดหรือล่าช้าในไตรมาสแรกหรือไม่

จากมุมมองของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในภาคขนส่งยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องในช่วง 2 เดือนแรกตามสถิติของกระทรวงคมนาคม ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2022 การลงทุนในสินทรัพย์ถาวรสำหรับการขนส่งของประเทศอยู่ที่ 338.7 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 11.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรบนทางหลวงแห่งชาติและการขนส่งทางน้ำมีมูลค่า 273.1 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 14.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรของการรถไฟแห่งชาติอยู่ที่ 56,300 ล้านหยวน เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในแง่ของการลงทุนรายเดือน การลงทุนในสินทรัพย์ถาวรของทางหลวงและการขนส่งทางน้ำในเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 129.6 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 37.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยลงทุนสร้างถนน 120.8 พันล้านหยวน เมื่อเทียบปีต่อปี เพิ่มขึ้น 38.3%;การลงทุนก่อสร้างแม่น้ำภายในประเทศ 3.9 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 39.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีการลงทุนในการก่อสร้างชายฝั่งมีมูลค่า 4.8 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 12.0% เมื่อเทียบเป็นรายปีการลงทุนสินทรัพย์ถาวรในการขนส่งทางหลวงและทางน้ำในเดือนกุมภาพันธ์เป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2560 สะท้อนถึงการเร่งดำเนินการตามนโยบาย "การเติบโตอย่างมั่นคง" ในด้านการขนส่งทางหลวงและทางน้ำแต่ในขณะเดียวกัน การลงทุนทางรถไฟแบบดั้งเดิมก็กำลังได้รับแรงผลักดันเช่นกันในเดือนกุมภาพันธ์ การลงทุนในสินทรัพย์ถาวรของรถไฟเสร็จสิ้นแล้ว 16.5 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีเมื่อเปรียบเทียบรายเดือนต่ำกว่าปีที่แล้วและช่วงเดียวกันของปีที่แล้วแต่ต่ำกว่าปี 2562 ในช่วงเวลาเดียวกันแสดงให้เห็นว่าเขตการลงทุนทางรถไฟเริ่มมีความแข็งแกร่ง

ในขณะเดียวกัน ตั้งแต่ต้นปีนี้ ผลงานการลงทุนด้านพลังงานก็ผันผวน และการลงทุนด้านวิศวกรรมไฟฟ้าก็ชะลอตัวลงเล็กน้อย แต่การลงทุนในการผลิตไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์เพิ่มขึ้นกว่า 1.5 เท่า เมื่อเทียบกับแนวโน้ม และการลงทุนด้านวิศวกรรมโครงข่ายไฟฟ้ามีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตามสถิติของสำนักงานบริหารพลังงานแห่งชาติ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2565 โครงการโรงไฟฟ้าของบริษัทผลิตไฟฟ้ารายใหญ่ในประเทศเสร็จสิ้นการลงทุน 47.1 พันล้านหยวน ลดลง 1.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยคิดเป็น 12.3 พันล้านหยวน พันล้านหยวน ลดลง 19.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีพลังงานความร้อน 7 พันล้านหยวน ลดลงปีต่อปี เพิ่มขึ้น 31.9%;พลังงานนิวเคลียร์ 6 พันล้านหยวน ลดลง 8.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีพลังงานลมอยู่ที่ 12.4 พันล้านหยวน ลดลง 27.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีพลังงานแสงอาทิตย์ 9.4 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 153.7% เมื่อเทียบปีต่อปีการลงทุนในโครงการโครงข่ายไฟฟ้ามีมูลค่า 31.3 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 37.6% เมื่อเทียบปีต่อปี

ตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและสำนักงานพลังงานแห่งชาติ ได้ออก "แผนห้าปีที่ 14 สำหรับแผนปฏิบัติการพัฒนาแหล่งกักเก็บพลังงานใหม่" "แผนห้าปีที่ 14 สำหรับระบบพลังงานสมัยใหม่" และ "ระดับกลางและระยะยาว" -แผนระยะสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน".(พ.ศ. 2564-2578)" ซึ่งหมายความว่าอุตสาหกรรมพลังงานกำลังเผชิญกับการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ และการลงทุนในอุตสาหกรรมพลังงานจะนำไปสู่คลื่นลูกใหม่แห่งการก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้น การจัดการพลังงาน + โครงการผลิตไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์ได้เริ่มต้นขึ้นโดยมีการลงทุนทั้งหมด ประมาณ 1.2 พันล้านหยวน เมื่อวันที่ 24 มีนาคม โครงการ Fuzhou-Xiamen, Zhumadian-Wuhan 1000 kV UHV AC เริ่มก่อสร้างด้วยเงินลงทุนรวม 10.9 พันล้านหยวนสำหรับทั้งสองโครงการ ในวันเดียวกัน การลงทุนทั้งหมด 4.2 พันล้าน ฟาร์มกังหันลมนอกชายฝั่ง Zheneng Taizhou No. 1 เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม โครงการพัฒนาเฟสแรกของแหล่งก๊าซคอนเดนเสท Bozhong 19-6 เริ่มต้นขึ้นในชิงเต่า นับเป็นการพัฒนาแหล่งก๊าซธรรมชาติ 100 พันล้านลูกบาศก์เมตรแรกในเมือง Bohai ในประเทศของฉัน เบย์ เมื่อเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินโครงการอย่างเป็นทางการแล้ว การเริ่มต้นโครงการด้านพลังงานหลักเหล่านี้จะผลักดันการเติบโตอย่างมีประสิทธิผลของความต้องการเหล็กพลังงาน

จากมุมมองของกระแสเงินทุนตั้งแต่ต้นปี โครงการสำคัญๆ ในหลาย ๆ แห่งได้เริ่มดำเนินการอย่างเข้มข้น และขนาดของการลงทุนก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสองเดือนแรก สัดส่วนของพันธบัตรพิเศษที่ลงทุนในด้านที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานคิดเป็นเกือบ 64% เพิ่มขึ้นประมาณ 64% เมื่อเทียบกับทั้งปีของปีที่แล้วคะแนนร้อยละ 10ตามสถิติของกระทรวงการคลัง ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2022 จะมีการออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น 1,206 พันล้านหยวนทั่วประเทศ ซึ่งรวมถึงพันธบัตรทั่วไป 234.1 พันล้านหยวน และพันธบัตรพิเศษ 971.9 พันล้านหยวนโดยจะออกพันธบัตรใหม่ 1,077.6 พันล้านหยวนทั่วประเทศ ซึ่งพันธบัตรทั่วไป 200.1 พันล้านหยวน 877.5 พันล้านหยวนของพันธบัตรพิเศษการออกพันธบัตรรีไฟแนนซ์ 128.4 พันล้านหยวนที่ออกทั่วประเทศ รวมถึงพันธบัตรทั่วไป 34 พันล้านหยวนและพันธบัตรพิเศษ 94.4 พันล้านหยวนจากมุมมองของการลงทุนตราสารหนี้ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2565 กองทุนพันธบัตรใหม่จะใช้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจำนวน 226.862 พันล้านหยวน คิดเป็น 21.1% ของกองทุนพันธบัตรใหม่การก่อสร้างเทศบาลและโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรมจะอยู่ที่ 325.566 พันล้านหยวน ซึ่งถือเป็นกองทุนพันธบัตรใหม่โครงการบ้านราคาไม่แพง 137.601 พันล้านหยวน คิดเป็น 12.8% ของกองทุนพันธบัตรใหม่40.478 พันล้านหยวนสำหรับการปกป้องระบบนิเวศ คิดเป็น 3.8% ของกองทุนพันธบัตรใหม่193.433 พันล้านหยวนสำหรับกิจการเพื่อสังคม คิดเป็น 18% ของกองทุนพันธบัตรใหม่ ;เกษตรกรรม ป่าไม้ และการอนุรักษ์น้ำ 114.19 พันล้านหยวน คิดเป็น 10.6% ของกองทุนพันธบัตรใหม่โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โซ่เย็นพลังงานในเมืองและชนบท 18.316 พันล้านหยวนคิดเป็น 1.7% ของกองทุนพันธบัตรใหม่อีก 21.167 พันล้านหยวน คิดเป็น 1.9% ของกองทุนพันธบัตรใหม่

ภายใต้พื้นหลังของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูงในระดับปานกลาง ผลกระทบของพันธบัตรพิเศษที่เพิ่มเข้ามาใหม่ในการส่งเสริมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานได้ค่อยๆ ปรากฏขึ้นตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศเพิ่มขึ้น 8.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี เพิ่มขึ้น 9.7 จุดเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 จำนวนโครงการที่เริ่มต้นใหม่เพิ่มขึ้น 1.1 เท่าเมื่อเทียบปีต่อปี และ การลงทุนตามแผนทั้งหมดในโครงการที่เริ่มใหม่เพิ่มขึ้น 62.8%จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ 23 จังหวัดได้ประกาศแผนการลงทุนในการก่อสร้างระบบขนส่งในปี 2565 โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 3 ล้านล้านหยวนโดยเฉพาะตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมเป็นต้นมา โครงการสำคัญๆ ได้เริ่มดำเนินการมาอย่างต่อเนื่องเมื่อวันที่ 18 มีนาคม หนิงเซี่ยเริ่มโครงการหลัก 1,076 โครงการด้วยเงินลงทุนรวม 504.2 พันล้านหยวนเมื่อวันที่ 23 มีนาคม โครงการหลักชุดแรก 1,184 โครงการในมณฑลชิงไห่กลับมาทำงานอีกครั้ง โดยเกี่ยวข้องกับการขนส่งที่ครอบคลุม พลังงานสะอาด และการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมและการยกระดับ การลงทุนรวมโดยประมาณมากกว่า 580 พันล้านหยวนเมื่อวันที่ 28 มีนาคม โครงการใหญ่ชุดแรกของเทียนจินเริ่มต้นในลักษณะรวมศูนย์ ด้วยเงินลงทุนรวม 316 พันล้านหยวนการเริ่มต้นโครงการวิศวกรรมที่สำคัญในหลาย ๆ แห่งจะช่วยผลักดันความต้องการเหล็กในการขนส่ง พลังงาน และสาขาที่เกี่ยวข้องอย่างมีประสิทธิผล

เนื่องจากความพยายามอย่างต่อเนื่องของนโยบายการเติบโตที่มีเสถียรภาพและแนวโน้มอย่างต่อเนื่องของกองทุนหนี้พิเศษในด้านโครงสร้างพื้นฐาน "ความต้องการเหล็ก" ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานจะไม่หายไปในไตรมาสแรก แต่เนื่องจากการระบาดซ้ำหลายครั้งในหลาย ๆ ที่ , ด้านการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานที่ควรจะเป็นในช่วงฤดูก่อสร้างสูงสุด, ความคืบหน้าในการก่อสร้างมีจำกัดอย่างเห็นได้ชัด.ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความพร้อมของเงินทุนของโครงการ ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุน และปัจจัยอื่นๆ โครงการสำคัญบางโครงการเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นความต้องการเหล็กขั้นปลายที่แท้จริงอาจล่าช้า